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青藏铁路给藏地人民带来什么

2020-10-3 15:30 热度: 47 责编:一朵梨花压海棠

作者:黄恒乐

青藏铁路给藏族人民带来什么,除开物质?

给藏族同胞带来了“不做奴隶”的权利。

五次进藏,其中一次走青藏公路,下图是我用手机拍的日落,沱沱河沿镇,长江源头第一座铁路桥。

青藏铁路给藏地人民带来什么

跑了一趟青藏公路,从格尔木出发,经过可可西里,往沱沱河镇。全程见到的是青藏铁路的二期工程,与慕生忠将军当年领导建设的青藏公路交错前行。

青藏铁路的一期工程是从西宁到格尔木的。

青藏铁路给藏地人民带来什么

跑青藏公路都是什么车?8成以上是载重30吨以上的重型卡车,连轻卡都没见过几辆,更别提轿车了。这些出大力的重型卡车会不断碾压路面,造成远超于日常使用的损耗,最终的结果就是修路队每年都要把大坑重新填一次,而来年又会有新的大坑。

青藏公路下面基本都是冻土层,路很窄,路很烂,随便一点事故都排长龙。
这条车龙我塞了大半个小时。与我同车的驾驶教练说,他从格尔木到拉萨跑货车,得跑三天。

青藏铁路给藏地人民带来什么

为了解决沉降问题,建设方在某些路面旁边插入了碳素无缝钢管制成的导热棒,5米埋入地下,2米露出地面。

这种导热棒像发光二极管的原理一样,是单向传热的,热量只能从地面下端向地面上端传输,反向不能传热。在冬季,热管内工作介质由液态变为气态,带走管内热量;在夏季,热棒停止工作。

这种装置可以在冬季为冻土层带走更多热量,让冻土更“冻”,冻到夏季都不会融化,理论上可以让季节性冻土层变成永久冻土层。不过在实际运用上,带导热棒的路面依然有一些沉降问题,因此沉降防治仍未完全解决。

青藏铁路给藏地人民带来什么

我自己总结了一些在青藏公路开车需要的技能和技巧:

1、如果高反,那就没戏了。我们同车有高反人员,在109上,方向盘都不敢让他碰,风险太大。

2、需要很多年的观察路面实况判断时机的经验,日常在平原城市上驾驶的儿戏车技基本不好使,在这里就是一个弱肉强食的生态圈,你必须在安全的范围内向重卡发起挑战,在非常合适的时机超车再并回去正向车道。

3、为什么需要不断超车呢?很简单,进藏之路,重卡力气不够,行驶速度非常慢,效率很低,而且严重阻挡了前方视野,安全隐患大。这时候,你就需要对自己车子/周边车辆的加速与制动性能有一个非常清晰的了解,不然一次鲁莽操作就能教你重新做人。

4、进藏车道都是重载车辆,路面明显差于出藏车道,多数坑都是乘用车不能去趟的,二十厘米深的大坑随处可见,一进去就轮胎完蛋、悬挂完蛋。

5、尽量别走夜路,现在虽然没有强盗了,但夜间行车的目视距离太短,见到大坑已经躲不过了,直接栽在路上,后方若来一台重卡,风险之高不必多说。

青藏铁路给藏地人民带来什么
青藏铁路给藏地人民带来什么

说了这么多青藏公路,只想说一件事——公路运输效率太低了,我们需要风雨无阻、日夜兼程的铁路。

青藏铁路给藏地人民带来什么

青藏铁路给藏族同胞带来了什么?

除了物质,还有身为自由人的权利,不当傀儡的权利。

英帝国想侵占我藏区的历史由来已久,清朝硬是没丢掉西藏,民国混战时期+抗日战争时期+解放战争时期我们顾不着,但我们解放军还是向天空行军,把西藏重新纳入我国版图。

为什么我们一定要守住西藏?

DotA玩过吗?高地是那么容易上的吗?

守住高地,我们才有今天的歌舞升平,大家才有宅家刷知乎的可能。
为了守住西藏,我们建设了青藏公路。

青藏公路东起青海省西宁市,西止西藏拉萨市,1950年动工,1954年通车。

这是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路。

青藏铁路给藏地人民带来什么
青藏铁路给藏地人民带来什么

但公路的运力太有限了,我们需要铁路。

青藏铁路一期工程,西宁到格尔木,1958年开工,1984年通车。

青藏铁路二期工程,格尔木到拉萨,2001年开工,2006年通车。

如果没有青藏铁路,我们将军队和物资从第三级、第三级阶梯运到第一级阶梯青藏高原,将消耗掉极多的燃料、人员资源,有极高的运输损耗,更可怕的是大军团没运到,仗都打完了……

青藏铁路给藏地人民带来什么

西藏在和平解放之前,百万农奴的日子是下图这样的。命是农奴主的,钱是农奴主的,老婆女儿是农奴主的,尊严是什么?世世代代没尝过。

青藏铁路给藏地人民带来什么
青藏铁路给藏地人民带来什么
青藏铁路给藏地人民带来什么

布达拉宫很好看很浪漫?拍照留念之前,要不你想一想背后的故事,在高原的一座山上建设宫殿需要死多少贫民,造宫殿的这些钱是不是都从农奴口里夺出来的?

布达拉宫雪狱,听起来好有诗意呀。你胆大你去搜搜里面发生了什么,发生在谁身上?

青藏铁路给藏地人民带来什么
青藏铁路给藏地人民带来什么

和平解放之后,农奴烧掉了契约,这辈子不再做奴隶。

“你才安贫乐道,你全家都安贫乐道。”

青藏铁路给藏地人民带来什么

有人可能会想,即使现在西藏不归我们(呸),他们也不会回到农奴时代呀?
呵呵。我给大家讲个事。

下图是我跑G109国道“拉萨-格尔木”方向时候拍到的货车景象,公路上头是青藏线铁路桥。

这种两辆重卡叠罗汉的情况,都发生在出藏途中。因为西藏物产贫瘠,物资需求却很强盛,因此多数卡车都是满载过去,再空载回来的。为了节省油料损耗、轮胎损耗、发动机损耗,重卡司机会两两成对,背负一台车回青海。

青藏铁路给藏地人民带来什么
青藏铁路给藏地人民带来什么

说明了什么?

如果西藏被英国/印度单独弄了出来,作为军事缓冲区,但印方肯定没有充足物资建设藏区的。你想让那个连厕所都要补贴才建起来的印度给我们藏区做基建?

得了吧。他们国内人民都水深火热自身难保,一小撮精英带着一大帮穷人活着,哪里来钱把水、电、路、4G、卫生院、电影院搬上高原?

我前几年去过拉萨旁边的一所学校做公益捐赠,下图的球场是我们沿海省份帮忙援建的。

此外两年前我还去过林芝看林芝实验中学,倍感亲切。因为林芝的对口帮扶省是广东省,我恰好是广东实验中学毕业的。

青藏铁路给藏地人民带来什么
青藏铁路给藏地人民带来什么

这是我当年写的感想。

青藏铁路给藏地人民带来什么

通过公路和铁路,我们往藏区运送了物资,物资建起了这里的公路、房子、自来水、电网、4G信号塔,可谓不计成本只亏不赚。

更重要的是让绝大多数藏族同胞得到了先辈们梦寐以求的东西——知识。

有了知识,他们才能喊出那句“王侯将相 宁有种乎”,才能学着姜文对着以前的农奴主阶级说一句“放NMD狗屁!”

小时候反叛,觉得入队入团是洗脑。

长大后自驾跑了多数的省,又走了好些国,才读懂先辈们的伟大。全国铺开、不计成本、使命必达的桥隧、电力、水源、教育、医疗、通讯,才能让底层人民不再世代被压迫。

青藏铁路给藏地人民带来什么

这是在大昭寺拍到的这是在大昭寺拍到的

青藏铁路给藏地人民带来什么

再想想,喜马拉雅山脉怎么来的?

是印度洋版块躲到亚欧版块下面,硬生生抬起来的。

现在印度说不要压在大国下面做亚洲第二等国家,要爬上西藏俯瞰亚洲成为亚洲之王。

· 你猜中国肯不肯?
· 肯。
· 嗯,要不你再猜猜?

青藏铁路给藏地人民带来什么

有了青藏铁路,对面印度对我们无理发难的时候,我们就能用看呆逼的眼神看着这帮三,我们的工业底子才能通过铁路施展出来成为“打印机”,让工业底子孱弱的印度只敢动口不敢动手。

有了青藏铁路,我们就能守住青藏高原,四川盆地就不会成为我们的前线,藏族同胞就不会被劳役,他们永远都是共和国版图下的自由身。

来源:知乎

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